При непрерывной эксплуатации авто его механизмы неуклонно изнашиваются, и двигатель в том числе, ведь его состояние связано с количеством пройденных километров. Незамедлительная диагностика нужна в случае, если вас начал беспокоить стук при работе мотора — такой звук может сигнализировать о стирании шеек коленчатого вала. Достаточно нередкими проблемами с ДВС являются резкое увеличение расхода масла из-за износа поршня и цилиндров, а также снижение компрессии, виновником этого могут быть разрушение поршневых колец, трещины в ГБЦ или износ ремня ГРМ. Автомеханики центра тюнинга и обслуживания VAG - DOCTOR определят точное место поломки и сделают необходимый ремонт "сердца" вашего автомобиля.
Итого: в конце июля 2018 вновь загорелся чек и по результатам диагностики вновь приговорили впускной коллектор под замену: повреждение механизма привода воздушных дроссельных заслонок.
Вопрос: вы его на алиэксппрессе заказали или на 3D-принтере распечатали что ли???
Коллектор и 20 тыщ км не прошел!
Что за машина и как связаться можете по фото вы… – показать
Согласно рекомендациям официального делера Фольксваген необходимо заменить впускной коллектор по причине изменения геометрии деталей впускного коллектора.
Специалистами компании VAG-Doctor было предложено решение отключить программным способом систему управления вихревыми заслонками впускного коллектора. Т.к. указанные заслонки необходимы двигателю только при экстремальных оборотах ДВС (открываются) то при спокойной езде они не нужны.
Экономия составила около 25 т.р. Спасибо.